只是，直到大战结束，这装置都没有研制成功。此外，随着斜角飞行甲板的大型航母现，降落的安全问题也有了很大改善。

以往，舰载机在降落的时候，飞行员别无选择，而且为了避免撞上已经降落的战机，必须降低发动机的速度功率。说得直接一，飞行员在降落的时候，基本上是孤注一掷，不成功与失败，都得落到飞行甲板上。在“白起”级上，飞行员在降落的时候，不但不能降低发动机的输功率，还应该让发动机的输功率达到最大，以便在降落失败、也就是没有挂住阻拦索的情况下，有足够的速度复飞。只有在成功挂住阻拦索之后，飞行员才能够收回油门。

定是否让带伤返航的舰载机降落。如果航空指挥官认为降落有危险、或者会对航母构成威胁，就有权命令飞行员在附近的海面上迫降。当然，如果飞行员也认为降落存在太大的风险，也能自行决定是否在海面上迫降。

由此可见“白起”级主要就提了回收舰载机的能力。

受排量限制“白起”级与后来现的大型航母有很大的区别，即依然只有两压弹，一安装在舰首起飞区的右侧，即一号升降机的前方，另外一安装在降落区的左侧，也就是二号升降机的前方。也就是说“白起”级的航空动能力，只比“唐太宗”级稍有改善，主要就是升降机的布置方式更加合理，大大缩短了战机从机库到起飞所的时间，此外待飞区的面积也更大，因此可以让更多的战机在甲板上待命，减少了提升战机所的时间。真正的改，在回收战斗机上，即“白起”级在采用了斜角飞行甲板后，降落区与起飞区隔开，而在回收舰载机的时候，整个起飞区都用来安放已经降落的舰载机，因此不会现“唐太宗”号上那样的事故。此外，如果回收的舰载机不太多，即没有占用起飞区的停机，那么在回收舰载机的时候“白起”级还能使用起飞区的弹，让舰载机升空，备了在回收舰载机的时候动舰载机的能力。当然，在动大规模攻击机群的时候，这办法就行不通了。

当然，前面已经提到过“白起”级原本是为快速战列舰设计的，而冯承乾批准的则是舰队航母。

当然，这也对舰载机的飞行员提了新的要求，或者说改变了降落方式。

说得直接一，在回收舰载机的时候，即便降落失败，舰载机也不用停下，而是可以直接从降落区前端飞去，再返回行第二次降落。在前两舰队航母上，降落失败的舰载机就只能用回收网阻拦，无法复飞。

事实上，这场海战，也正是推动了中国海军开始建造斜角飞行甲板的航母。

为此，中国海军还在“白起”级服役之后，组织所有飞行员行了适应训练。

尔代夫海战后，冯承乾立即批准了“白起”级的建造项目。

相对而言“白起”级最大的改动，就是采用了斜角飞行甲板。

当时，中国海军还投资研发专门用来回收受损舰载机的装置。

说白了，冯承乾玩的是移接木的手段，把建造快速战列舰的经费拿来建造舰队航母。

事实上“白起”级也是整个大战期间，中国海军中唯一能够与“埃克斯”级抗衡的舰队航母。严格说来“白起”级的综合作战能力超过了“埃克斯”级，是大战期间最的舰队航母。

当然，这些都是后话了。

就此，大战期间中国海军建造数量最多、能最突、参与海战最多、收获战果最的舰队航母终于从设计图纸变成了现实。

在此之前，冯承乾还在犹豫是否需要在“明成祖”级之前建造一吨位适中，但是作战能有很大改善的舰队航母。毕竟“明成祖”级的设计工作已经接近尾声，预计将在一九四三年开始建造，而“唐太宗”级的第二批占用着船台，因此几家主要造船厂已经没有多余的建造能力了。此外，在两批“唐太宗”级服役之后，即便除掉战损的航母，中国海军也有十一艘舰队航母可用，而国海军的“埃克斯”级要到一九四四年才能服役，在一九四五年才有可能超过中国海军。也就是说，海军对舰队航母的需求迫切并不，如果“明成祖”级能够在一九四五年建成服役，就能够应对新的威胁，确保中国海军在太平洋战场上依然有足够的兵力优势。