东（海）江（）速公路全长236公里，总投资预算为5。65亿元人民币，这条速路是省里早就规划设计好的，只是因为资金问题一直没有实施。得到南翔建设集团方面的确切消息后，为了不耽误速公路建设的度，省政府召开了东江速公路建设协调会，省长宋国平亲自主持会议，东江速公路沿线的各地市的书记市长，以及省通厅等相关门一把手参加，宋国平要会议上要求，涉及到速公路建设的所有事项，各门、各市不得推诿扯，必须全力合，谁影响了速公路的建设，就拿的谁乌纱帽问责。

二百多公里的速公路建设，牵一而动全，整个东海省可以说是全省总动员，各地市对速公路的建设也是万分的期待，这对本市的发展无疑大的促作用，他们的工作情很，工作效率更是超过了以往！

这样的条件在十年后是不可想象的，但是历史在这年时期，一切都理所应当，南翔集团和东海方面约定，下周就合同文本的细节问题继续行磋商，如果顺利的话，大下周就正式签订合同。

另外几个关键的问题，东海方面都是照南翔建设集团的要求承担了下来，一个是速公路沿途的拆迁问题，叶翔最疼的就是拆迁，他以南翔建设集团能力有限以及速公路建设的度为由，让东海省政府承担拆迁工作，东海方面毫不犹豫的答应了下来。另一个速公路建设后的理问题，由南翔建设集团成立速公路理公司，与东海通理门共同理，南翔集团主要负责收费和路维护，其它的由东海通理门负责。再一个是南翔建设集团提自己投资自己建设的问题，东海方面都答应了下来。

速公路建设所涉及的拆迁问题，由涉及沿线的各市负责，这项工作书记市长必须亲自上手，确保速公路的建设。省通厅负责协调各地市的拆迁工作。

会议结束后，省直各委以及东江速公路沿线的各地市立即行动起来，落实省长的要求。原来规划设计东江速公路的时候，涉及到的拆迁问题各地市已经了准备，但由于资金问题没有启动，也就放下了，这次把原来的方案略修改就可以实施了，只是南翔建设集团和省里还没有最后签约，涉及到的拆迁资金还没有打过来，各地市只好先期自己垫付。

，当然，这只是谈的第一条速公路，东（海）江（）速公路。

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叶翔最关心的速公路收费时限问题，最后东海省给予南翔建设集团三十八年的收费权限，这已经是东海方面所能给予的最长期限了，是在南方那家公司的基础上，又延长了三年，三十八年后，东江速公路收归国有。叶翔对这个结果很满意，以他后世的经验，照中国经济的发展速度，三十年后，一条速公路收个上百亿不是什么问题，三年就是三百多亿啊！